ここでは、函館市交通局の事について紹介していきます。

函館の路面鉄道は、明治30年函館市交通局の前身にあたる、亀函馬車鉄道が開通させた。その後、大正2年に電化され、北海道では初めて電車が走り出す。昭和18年、電力会社が経営していた路面電車事業が市営化されて、現在の函館市交通局となる。昭和30年代に入ると路線も伸び路線長17.6ｋｍにも達した。これは函館の路面鉄道史上最長である。

昭和40年代に入ると他の都市同様に道路が整備されると共にバスの路線の密化、自家用車の普及により利用者が減少していった。そのため昭和43年に今までの運転士、車掌のツーマン制から、運転士のみのワンマン化され、昭和45年には、東京都交通局から7000形（函館市電1000形）を10両購入、また全面広告車の採用などの合理化が図られてきた。しかし悪化する経営状態に歯止めが利かず、昭和53年、一番最後に開通したガス会社〜五稜郭駅前間が廃止された。その後はしばらく路線を維持できたが、平成4年に東雲線松風町〜宝来町間が、平成5年、宮前線函館駅前〜ガス会社〜五稜郭公園前が廃止された。

路線は縮小されたが平成5年には27年ぶりの新車が投入され、路面電車開業80周年、交通局発足50周年を記念して排雪車（排2号）を大正時代の車両に復元した30形（39号）が投入され観光名物となっている。平成14年に800型を車体更新したバリアフリー思想の部分低床車8100形を投入するなど時代の変化に合わせて活躍し続けている。

歴史

操車塔

操車塔とは、交差点での電車信号現示とポイントの切り替えを手動による遠隔操作をするために建てられたもので、現存する路面電車の操車塔ではこの十字外交差点にあるものが国内最古といわれている。昭和44年当時函館市内に６基あったが、廃線や施設の自動化などにより順々姿を消していき、十字街交差点のこの操車塔だけが、平成７年６月まで電車信号機の制御装置が置かれ、使用されていた。現在はここに形態保存してある。（写真1）

乗車券

乗車料金　　初乗り200円、乗車距離に応じた「対キロ区間制」200円から250円の4段階（写真2の左下、整理券）

イカスカード　イカスカードとは、函館市電、函館バスのプリペードカードで1000円、2000円、3000円、５０００円がある。

一日乗車券　　一日乗車券は、市電用６００円（写真2の右下が現在の一日乗車券、右上が以前のストラップ付き一日乗車券）、市電・函館バス共通１０００円（写真2の左上）、市電・函館バス共通２日乗車券（写真2の左中）１７００円がある。

路線図

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